【重大建设进展】
2022年11月5日，在佛山市禅城区同济路西延工程（华宝北路至槎湾路）的管廊顶管施工现场，综合管廊下穿广佛环线铁路及禅西大道设置顶管段顺利始发，标志着本项目涉铁节点管廊建设正式进入了顶管暗埋段施工的全新阶段，为项目按既定工期建成通车奠定了基础，是禅城交通严格落实“双统筹”工作的重大成果。
【项目概况及建成意义】
同济路西延工程（华宝北路至槎湾路）项目位于禅城区张槎街道，路线总体呈东西走向，路线全长2.1km。路线总体呈东西走向，起点接华宝路，沿线经过古新路、禅西大道、广佛环线铁路、规划江海路、大江路、聚锦路，终点接规划槎湾路（现状为青柯街），路线全长2.1km。本项目道路等级为一级公路兼城市道路功能，设计速度60km/h，道路标准段红线宽40m，双向六车道。
同济路西延工程（华宝北路至槎湾路）通车后将有效缓解季华路的交通压力，也实现了禅城西部与禅桂核心区的快速连接。加快了禅城西部与禅桂核心区以及广佛中心区的快速互联互通。远期实现与季华北路的快速连接，从而为佛山中心城区打造新的东西向交通动脉。
【涉铁节点管廊顶管施工简介】
本项目综合管廊下穿广佛环线铁路及禅西大道设置顶管段，综合管廊与广佛环线南北大涌特大桥及禅西大道交角93度，经由铁路桥及禅西大道既有旧桥下通过，顶管段总长度127.5m，管节采用圆形截面，内径3500mm，外径4200mm，管节壁厚350mm，管节单节长度2.5m，共51节，采用泥水平衡工艺进行施工。顶管工作井位于铁路（广州方向）左侧，距离约40m，支护方式为咬合桩+旋喷桩，顶管接收井位于铁路（广州方向）右侧，距离约60m，顶进至32-62m进入铁路影响范围，顶进至68-110m进入禅西大道。
管廊顶管工作井基坑深度达14.5m，工作井基坑开挖至基底发现基底存在厚度较大的中风化砂岩层，强度较高，普通泥水平衡施工工艺顶进施工难度较大，顶进过程中不确定性风险较高。
【不畏困难，技术突破】
由于项目综合管廊顶管直径较大，外径达4200mm，刀头切削断面面积达13.85平方米，且顶管段下穿广佛环线铁路及禅西大道，沉降控制精度要求极高，铁路线累计沉降预警值1.6mm，顶管断面范围地层较复杂，上部为强度相对较小的强风化砂岩层和粉质黏土，下部为强度较高的中风化、微风化砂岩层，断面存在“上软下硬”不均匀分布的情况，顶进姿态控制难度极高，普通泥水平衡顶管机顶进施工不确定性较大，顶进风险较高，为控制沉降，减小大断面顶进施工对既有铁路及城市主干道的影响，项目优化设备选型，优化选择适应性更强的岩石顶管机，充分利用该设备结构合理、泥水密封性能好、功率大、顶进速度快、施工地面沉降小等优点。
为确保顶进过程姿态控制，在工作井设置激光经纬仪，在设备侧设置导向靶，对顶进过程姿态进行全过程实时监测，同时，对于顶管过程轴线坐标进行实时动态采集，对设计顶管路径进行BIM建模，和现场实时采集坐标数据进行拟合，建立姿态偏差控制报警系统，出现预警立即进行纠偏处理，确保顶进过程姿态精度控制，进一步减小顶进施工对既有铁路及城市主干道的影响。
为进一步发挥党组织和党员在重大工程项目中的作用、形成推进重大工程项目的强大合力，禅城区交通运输局在同济路西延工程（华宝北路至槎湾路）开展党建“四方联建”，成立了交通重大项目攻坚专班和重大项目临时党支部，把支部建在项目上，让党旗飘扬在项目工地上，切实发挥了临时党支部的战斗堡垒作用，加快了项目建设进度。
禅城交通将坚持不懈抓好“双统筹”工作，在抓好疫情防控，保证质量和安全的前提下，紧紧围绕建设目标，统筹管理项目建设，以奋力冲刺的劲头加快项目建设，确保按工期顺利完成项目的建设目标，奋力打造通达、便捷、智能、安全的现代化交通体系，实现疫情防控和经济社会发展双胜利。
