随着4月15日最后一节钢箱梁吊装施工完成，由我司承建的同济路西延工程（禅港东路至季华北路）——同济大桥主桥顺利合龙，较计划工期提前2个月，为力争实现在国庆节前通车奠定基础，助力禅西加速向“心”。
4月18日，禅城区举行同济大桥合龙仪式，区委区政府办及相关部门的负责人参加了仪式。
一、工程概况
同济大桥西起南庄镇科润路与禅港东路平交口，东至张槎街道季华北路，全长约1.54千米，主桥为独塔斜拉桥，跨度200米，塔高125米。大桥主线设双向六车道，设计车速为60km/h；辅路设双向四车道，设计车速为40km/h。
同济大桥地理位置图
二、齐心协力，攻破难关
志若不移山可改。在项目建设过程中，遇到大斜率主塔技术难题、国内规模最大钢波纹管连拱涵、地铁共线施工等多项困难和挑战。在禅城区交通运输局的指导下，我司和各参建单位逐个击破难点堵点，实现项目主桥提前两个月顺利合龙。
难关一：大斜率“合手”状主塔技术
同济大桥为大斜率“合手”状主塔，塔身结构曲线优美，但塔柱斜率大，曲线变化复杂，施工困难大。为攻克技术难关，禅城交通化整为零，采用“以直代曲”的方式把塔身分成若干段，精细化配置6套钢模板，既能够满足主塔外观整体线形的要求，又能保证施工质量及安全。
同济大桥正面效果图
难关二：国内规模最大联拱，广东最大单拱涵
同济大桥西岸跨绿岛湖采用大直径钢波纹管连拱涵，设计采用12孔钢波纹管组成，最大跨径11米，全长140.79米,为目前国内规模最大联拱、广东最大单拱涵。技术难度大，施工环境复杂，涉及超大基坑、超深软基、工序复杂等难点。禅城交通迎难而上，敢打会拼，依托质监中心、第三方机构、社会专家等技术力量，加强施工方案审核、技术交底、施工监控，多措并举，顺利攻克技术难关。
钢波效果图
难关三：二级水源保护区、地铁共线施工问题
同济大桥外部环境影响因素较多，主桥关键线路处于二级水源保护区，南庄岸线路与佛山地铁四号线共线，涉及的审批部门多、协调层级高、协调难度大。禅城交通发扬铁军先锋精神，畅顺市、区、镇（街道）三级沟通协调机制，抽调精干力量组建攻坚小组，协同联动、真抓实干，多次深入施工现场勘查调研，多次组织协调会议，点对点跟进落实、实打实解决难题，确保项目顺利推进。
三、意义重大，寓意美好
同济大桥主桥合龙是继今年1月份凤翔大桥建成通车以来，禅城区又一个交通建设重大项目迎来了突破性进展，是佛盈汇建以及项目全体建设者以赛龙夺锦的良好态势攻坚克难，持续安全优质高效推进工程的成果。作为佛山市重点工程、泛东平河水轴线交通建设的重要跨河通道，同济大桥建成后，将打通聚锦科创产业区与绿岛湖都市产业区两大片区的交通瓶颈，缝合一河两岸城市空间，极大地缓解季华大桥交通压力，促进禅西片区产业融合发展，为区域经济发展增添新动能。
（同济大桥正进行钢箱梁吊装）
（同济大桥合龙后）
同济大桥位于佛山夜游东平水道上，附近水域景观主要由柔美、宽阔的水面及周边缓和的平原地貌组成，“合手”型塔能突出斜拉桥轻盈、高耸、简洁的完美形象，桥塔风格与周围环境风格达到良好的和谐统一，构成优美风景线。晚上，大桥灯光色彩以简洁、大方、稳重为基调，让同济大桥为佛山夜游之旅增添色彩。
同时，同济大桥寓意同舟共济，象征人民团结互助、同心协力、共克时艰，彰显了中国文化特色。
同济大桥效果图（夜景）
四、砥砺前行，未来可期
为加快禅西片区的路网连接成网建设，同济路三期的前期工作也已基本完成，计划2023年下半年动工；周边的科润路下穿一环工程、禅港东路等项目也开工建设。上述项目的建成将会极大改善禅西片区的交通环境，缩短从绿岛湖片区到中心城区的时间，促使禅城区东西部经济均衡发展。是发展地方经济的内生动力，实现内联外通、打造通达的关键工程。
值得一提的是，我司建设的同济大桥、同济路西延二期、凤翔大桥等市重点项目先后被市重大工程项目建设指挥部评选为红榜项目，标志着交通重大项目攻坚取得了较好成效。
岭南春来早，奋斗正当时。禅城“交通铁军”将拿出超常规的决心和力度，拼安全、拼质量、拼效率，跑出“奔跑兔”的“加速度”，从主桥顺利合龙再出发，将继续保持昂扬的斗志，砥砺前行，稳中求进，向同济大桥的年度既定完工目标胜利进军。
